我院历来就重视交通规划科学定量分析，不惜重金打造先进模型技术手段，准确和全盘把握了交通运行的总体状况，科学预测交通运行的未来走势，以保证有限建设资金的充分利用并为政府相关决策提供科学的依据和方法，实现调研局部、把握全局、预测未来的目标。
1993年，我院引进了先进的技术手段——交通战略模型软件“START”和道路分配软件“TRIPS”,并与国际顶级模型师按国际标准建立了先进的规划模型系统，广泛应用于各个层次的交通项目，保证研究成果的科学性和严谨性，多项研究成果达到了国内领先和世界先进水平，为广州交通发展提供了科学、定量依据；经过二十余年不断维护和开发，广州模型系统在适应性、互动性、系统性和精细性等方面取得突破进展，模型系统达到了世界先进水平，获得了省、市科技进步奖，是国内唯一获得科技类奖项的交通模型。
为保证交通模型基础数据的实时更新，广州模型基础信息库覆盖范围也从广州中心区扩展至广佛都市圈乃至整个珠江三角洲。2005年居民出行调查及2010年“六普”数据进一步丰富了数据库信息，内容涵盖了人口分布、就业岗位分布、居民出行特征以及不同建设时期交通运输网络等，为交通供求分析奠定坚持的基础。
宏观方面，着眼系统总体特征的描述，应用于广州交通发展战略规划、综合交通规划、轨道交通网络规划等重大研究项目。
中观方面，对重点地区进行了模型细化，一方面可以更细致化进行方案测试和优化，另一方面可以更好的落实详细地区交通组织方案，乃至交通信号控制等交通管理手段。同时也为微观分析提供准确的上位数据。
微观方面，更注重每辆车、每个人具体的行为特征，通过提取和叠加广州地区特定的人、车行为特征精细化反映微观交通运作，并通过二维及三维动画更加清晰、明了显示。
交通模型
