智能网联汽车是汽车产业变革的核心引擎，更是城市交通智能化升级的重要抓手。当前L2级辅助驾驶新车渗透率超62%，技术商业化落地步伐加快，高标准的开放测试道路成为技术验证、产业发展的关键支撑。

广州市交通规划研究院有限公司（以下简称“市交研院”）联合市运营中心，紧扣广州产业发展脉搏，全力服务天河区智能网联汽车开放测试道路技术咨询与评估工作，近期已完成报审的24条、总长约40.50公里测试路网已作为广州第十一批智能网联汽车测试道路正式对外发布，助力广州打造全国智能网联汽车产业创新发展标杆。

新增广州市第11批智能网联汽车测试道路的公告

天河区开放测试道路分级布局图

立足产业需求，精准锚定方向，遴选场景全覆盖测试路网

作为全国智能网联汽车产业第一梯队城市，广州形成“整车制造+核心技术+多元测试”的领先格局。天河区集聚小鹏汽车、文远知行、滴滴等众多车企及科技企业，对开放交通场景更丰富、路况复杂真实的测试道路需求尤为迫切。

与外围城区相比，天河区作为城市中心区，具备独一无二的测试优势：人口密度高、交通流量大、路口与交织点密集、隧道桥梁分布多、行人与非机动车活跃度高，道路交通组成复杂，真实道路场景的复杂度、随机性远高于外围区域，是智能网联汽车从“可用”到“好用”的极致验证场。

黄埔大道交通流组成现状

市交研院受天河区建设部门委托牵头开展道路遴选与规划工作，锚定汽车企业需求、道路交通条件、跨区衔接联动三大筛选维度，兼顾测试场景丰富性与道路交通运行安全平稳需要，反复调研，科学分析，规划遴选了涵盖黄埔大道、科韵路、车陂路等市域层面骨架道路作为测试路网。本批次测试道路能更全面检验自动驾驶系统的感知、决策与控制能力，可为企业技术迭代提供最贴近实际运营的测试环境。

以专业技术为核，科学分级踏勘，筑牢安全测试基底

专业的技术体系，是测试道路规划落地的核心保障。市交研院严格遵循国家、省、市相关政策规范，围绕涵盖人、车、路、环境四大维度21项评价指标的分级评价体系，将测试道路分为一级、二级、三级，复杂程度与风险等级依次递增，实现测试场景与技术验证需求的精准匹配。

智能网联汽车运行场景示意图

项目建立了交警、交通、汽车企业、专家顾问与技术服务单位等多方协调机制。技术团队开展全要素现场踏勘，运用全景摄影仪等技术工具，并结合交通大模型对评估道路的交通流量、道路断面、智能设施、周边环境等进行全面调查；专家进行现场复核和会议审议；市、区相关部门、企业、街道对规划方案进行审查、协调、完善。最终形成道路分级评估方案，即：18条三级道路（34.28公里）覆盖黄埔大道中、科韵路、天河北路等交通性干道，适配复杂交通流测试需求；6条二级道路（6.22公里）含天坤一路、健明四路等，提供中度复杂测试环境，同时结合实际交通状况对交通路径进行优化，确保测试安全与交通效率平衡，所有道路均实现贯通衔接，无断头现象，可充分支撑企业全场景测试需求。

细节把控提质，完善配套布局，保障测试规范有序

为让测试路网落地后更具实操性，市交研院兼顾细节把控与规范运营，科学规划127处测试道路指示标志布局，遵循“起终点必设、主干道重复设、支路酌情设”原则，在科韵路、广园快速路等长距离路段合理设置重复标志，确保测试车辆精准识别路线。项目充分吸纳各部门及街道意见，针对性提出六大保障建议：测试活动避开交通高峰与大型活动聚集时段、完善路段标识标线、建立实时监控平台、复杂场景人工接管等，全方位筑牢测试安全防线，兼顾测试规范与公共交通秩序。

已落地的开放测试道路指示标志

赋能产业升级，强化区域联动，激活城市发展新动能

此次天河区智能网联汽车开放测试道路咨询评估工作，不仅是市交研院专业技术能力的一次实践，更对区域产业发展与城市交通升级具有多重意义。

从产业层面，40.50公里多等级测试路网为天河区智能网联车企及科技企业提供了高质量、全场景的技术验证载体，解决了企业从实验室到真实道路的测试痛点，有助于加速智能网联技术迭代与商业化落地，同时吸引上下游企业集聚，完善产业生态链，推动天河区智能网联产业集聚升级。

从区域联动发展层面，规划中对科学大道、光谱西路等跨区衔接道路的提前谋划，为天河与黄埔测试路网贯通奠定基础，助力广州打造全域协同的智能网联测试体系，提升城市产业核心竞争力。

从城市发展层面，测试路网的落地既是广州交通智能化建设的重要举措，也为智能网联技术在城市交通中的应用积累实践经验，推动城市交通向更智能、更高效、更安全的方向发展。

未来城市道路交通设想

市交研院始终以服务城市发展、赋能产业升级为己任，将专业规划与产业发展深度融合，以本次助力天河区智能网联汽车开放测试道路咨询评估工作的圆满完成为契机，市交研院将继续发挥技术积淀与专业优势，持续为广州智能网联汽车产业发展、城市交通智能化建设提供专业支撑，让智能交通赋能美好生活。