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2024.05.235月18日，由中国国土经济学会国土交通综合规划与开发（TOD）专业委员会、西南交通大学主办的“面向中国式现代化的国土交通高质量发展论坛暨国土交通（TOD）委员会年会”在成都市举行。我院总工程师徐士伟应邀出席，并发表了题为“基于国土空间规划全流程的低效地铁站点识别、监测和优化”的主题演讲。同时，我院现场展示了近年来在TOD规划设计、标准制定、技术研发等方面的发展成果，为国土交通高质量融合发展提供更多广州经验。
徐士伟总工程师指出，近年来我国城市轨道运营规模不断扩大，但部分线路客流效益不高，低效站点成为一个不容忽视的普遍现象。结合国家政策和高质量发展要求，广州市探索提出了低效轨道站点的识别方法，构建了全流程的低效站点土地利用监测技术，并从行政系统协同行动、技术部门强力支撑、顶层设计前瞻部署等角度开展工作实践，推动广州低效站点周边高质量发展。
一是研究提出了低效站点的识别方法。结合国家政策和地铁盈亏平衡线，将线路强度要求转换为进站客流要求，提出低效站点识别标准。评估结果显示广州市现状存在55个低效客流车站，主要分布城市外围轨道线路。
二是构建了低效站点全流程的土地利用监测技术。基于城市运营理念，构建“总体规划-详细规划-建设运营”的全流程土地利用监测体系，详细介绍了相关案例经验，并根据不同的发展动力总结为两种发展模式，一是政府主导的规划引领下重大项目导入模式，二是市场主导的更新改造及业态转型提升模式。
三是总结分享了广州低效站点的优化提升经验。行政层面，通过系统协同行动、利益共享，促进低效站点周边用地协同开发；技术层面，制定科学有效的系统性规划，促进多站点协同发展，开展轨道TOD发展监测评估、优化轨道交通接驳服务供给，多措并举提升轨道交通便捷性，促进用地混合可持续开发；加强顶层设计，积极推进广州CSPON建设，评估分析轨道站点周边可达性，支持资源精准投放。
我院作为国内交通规划行业的引领者，将继续贯彻创新、协调、绿色、开放、贡献的发展理念，积极探索和研究高质量发展背景下国土交通融合发展方向，为推进中国式现代化建设积极贡献力量。
